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【摘 要】 軋鋼是連續(xù)的不間斷作業(yè)，為了保證軋機上的輥輪兩端的力值一致，并指示和控制軋

制力，通常需要安裝軋制力傳感器來測量軋輥兩端的力值。尋找替代進口的國產(chǎn)大量程測力傳感器，

一直以來是軋鋼企業(yè)的夙愿。軋制力傳感器的國產(chǎn)化，是國內測力與稱重傳感器制造企業(yè)技術全國

各傳感器制造技術的攻關方向之一。

余姚市通用儀表有限公司為適應冶金行業(yè)軋制力檢測的需要，發(fā)明專用工作夾具，研發(fā)試制大

噸位平板式結構的軋制力傳感器。軋制力傳感器產(chǎn)品在冶金軋制生產(chǎn)線得到試用，軋制力達17.5MN（兆牛），基本適應軋制生產(chǎn)工藝的需求，解決冶金軋制力檢測的需求。軋制力傳感器獲得中國實

用新型發(fā)明專利，專利號：ZL201020049997.7。

一、概述

在現(xiàn)代鋼鐵冶金企業(yè)中，從煉鋼廠出來的鋼坯還僅僅是半成品，必須到軋鋼廠去進行軋制以后，

才能成為合格的產(chǎn)品。從煉鋼廠送過來的連鑄坯，首先是進入加熱爐，然后經(jīng)過初軋機反復軋制之

后，進入精軋機。軋鋼屬于金屬壓力加工，在熱軋生產(chǎn)線上，軋坯加熱變軟，被輥道送入軋機，最

后軋成用戶要求的尺寸。軋制生產(chǎn)線如圖1所示。

圖1 軋制生產(chǎn)線原理示意圖

軋鋼是連續(xù)的不間斷的作業(yè)，鋼帶在輥道上運行速度快，設備自動化程度高，效率也高。一般

連鑄坯的厚度為150～250mm，先經(jīng)過初軋，經(jīng)輥道進入精軋軋機，精軋軋機由7架4輥式軋機組

成，機前裝有測速輥和飛剪，切除板面頭部。精軋機的速度可以達到23m/s。為了保證軋機上的輥

輪兩端的力一致，并指示和控制軋制力，通常在下輥輪軸承箱下面的兩端安裝軋制力傳感器來測量

輥輪兩端的力。由于傳感器是在非常惡劣的環(huán)境下測量軋制力或負載力，在金屬軋機嚴重過載或偏

載的條件下長期工作，需要傳感器有很高的可靠性和準確性，需要對軋制力或負載的變化響應快。

隨著國內鋼鐵企業(yè)煉鋼技術不斷發(fā)展，用鋼量不斷增加，對鋼材的性能要求也不斷提高，鋼廠

對軋鋼工藝也越來越重視，軋鋼工藝也在不斷完善。新的工藝更注重軋鋼的質量，在各個方面都配

備相應的設備來檢測、完善軋鋼工藝。軋制力傳感器是用來測試鋼坯在軋制過程中負載力的控制，

對鋼材的質量起到關鍵性的作用，而軋制力傳感器本身需要很強的抗過載能力，制造加工困難，所

以市場產(chǎn)品緊缺。

國內各大鋼廠的軋鋼流水線，一般有7個四輥輪的精軋機。也就是說一條流水線上需要56個

軋制力傳感器。

目前全球只有加拿大的KELK公司和ABB公司擁有成熟的工藝，生產(chǎn)的軋制力傳感器產(chǎn)品優(yōu)

于其他傳感器廠家。國內只有少數(shù)公司在開發(fā)這種傳感器。

由于KELK公司的傳感器是根據(jù)客戶要求單獨設計的。每個傳感器都有不同的地方。所以其價

格也非常昂貴，每個軋制力傳感器的價格在50-60萬元。

尋找替代進口的國產(chǎn)大量程測力傳感器，一直以來都是軋鋼企業(yè)的夙愿。所以軋制力傳感器國

產(chǎn)化，也是國內測力與稱重傳感器制造企業(yè)技術攻關方向之一。

二、軋制力傳感器的技術結構原理與技術指標

1、軋制力傳感器的結構

TY-SLC-17.5MN軋制力傳感器為平板式軋制力傳感器，外形結構如圖2所示。彈性體機械結

構設計如圖3所示。

圖2 平板式軋制力傳感器外形結構圖

圖3 彈性體機械結構圖

軋制力傳感器，包括彈性體1，呈平板狀，由高強度合金鋼或不銹鋼材料鍛造加工制成。

彈性體1設有多組應變孔4，為了提高傳感器的抗偏載性能，本實施例中應變孔4為2～16組。

應變孔4內腔粘貼軟線路板，為了提高了產(chǎn)品的抗壓強度，應變孔4為深孔，且在深孔內部進行應

變電橋電路的電阻應變片進行布線，補償片板與軟線路板的電性連接。

2、軋制力傳感器工作原理

傳感器承載方式為上下平面均布受載，通過安裝在傳感器上下面的均壓塊，載荷分布板將壓力

均布的加載在傳感器的上下面，使粘貼在彈性體上的補償片板產(chǎn)生變形，應變電橋電路阻抗改變，

輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)與顯示儀表或計算機、打印機連接，儀表可同時把重量信號

輸給計算機、打印等設備，組成測力監(jiān)控、稱重管理系統(tǒng)。應變電路測量原理如圖4所示。

圖4 應變電路測量原理

3、主要技術指標

最大測量范圍：17.5MN。

激勵電壓：最大15V，DC或AC。

線性度：小于滿量程輸出的1～1.5%。

滯 后：小于滿量程輸出的0.5%。

重復性：小于滿量程輸出的0.3%。

熱零漂：滿量程輸出的±0.005%/℃。

溫度補償范圍：20℃～150℃。

負載極限：過載300%無零漂，特性無變化，無機械損壞。

工作溫度：0℃～150℃。

三、制制力傳感器的制造與應用

1、TY-SLC-17.5MN平板式軋制力傳感器的設計制造

（1）軋制力傳感器量程為17.5MN。

（2）傳感器采用一塊1000×290×94的合金鋼（40CrNiMoA）加工而成，加工時嚴格控制傳

感器上下接觸面的平面度，平行度。

（3）傳感器彈性體為合金鋼材料板形結構體，設有12組應變孔（見圖2彈性體），應變孔內

腔粘貼軟線路板；應變孔采用深孔加工方法，深孔表面處理工藝；設計發(fā)明專用貼片裝夾夾具，（專

利工具ZL200920118452.4）進行深孔應變片的裝夾，線路的布置，多應變片的橋路補償。

（4）由于軋制力傳感器使用

現(xiàn)場工況潮濕，水份大，需要傳

感器的密封性能良好，保證傳感

器內部的元器件不受損壞，采用

氬弧焊焊接的方法來密封傳感

器，保證外界與內部元件的阻隔。

（5）傳感器的側面設有管螺

紋連接的防水接頭，配置標準信

號電纜線。

2、軋制力傳感器的試用

軋制力傳感器于廣鋼集團珠

鋼公司軋制生產(chǎn)線試用。

（1）軋制力傳感器所在軋機

位置和安裝結構如圖5，圖6所

示。

 圖5 安裝位置示意圖

圖6 安裝結構示意圖

傳感器承載方式為上下平面均布受載，通過安裝在傳感器上下面的均壓塊，將壓力均布的加載

在傳感器的上下面，使粘貼在彈性體上的應變片產(chǎn)生變形，應變橋路阻抗改變，輸出與重量數(shù)值成

比例的電信號。

（2）軋制力測試系統(tǒng)安裝

軋制力測試系統(tǒng)安裝，如圖7所示。

圖7 系統(tǒng)安裝示意圖

系統(tǒng)聯(lián)接時，應注重以下安裝技術和配置：

①軋機機架防水蒸汽接線盒；

②密封彈性導管；

③接線盒與放大器之間連接線的金屬導管，防水蒸汽，防漏電，屏蔽接地；

④有金屬導管保護的電纜線聯(lián)接到儀表。

四、軋制力傳感器的技術特點

1、軋制力測力傳感器具備如下技術特點

（1）線性度好，回滯��；

（2）受不均勻力影響��；

（3）響應時間快；

（4）抗過載能力強；

（5）在線校準。

2、針對進口設備的不足，做了如下技術改進

（1）測力傳感器密封設計的改進

根據(jù)使用現(xiàn)場的實際工況條件和實際應用的經(jīng)驗，對一般常規(guī)的測力傳感器進行改進設計：整

體全部焊接，使其成為一個剛度很強的構件，在測力傳感器通訊接口的密封方面，以方便傳感器的

日常檢修更換作業(yè)為前提，在設計中充分考慮現(xiàn)場的使用維護要求，更換傳感器，不需要動用過多

的機械設備。

（2）傳感器的抗沖擊設計

采用目前國際上先進的扭環(huán)式傳感器，它具有300%的抗沖擊能力。

（3）抗水平推力的設計

當軋機啟動或剎車對傳感器形成巨大水平推力時，一般容易造成傳感器移位，導致測量精度下

降，甚至使測量系統(tǒng)失效，也容易使傳感器受損，在設計中采用可靠的抗水平推力裝置導向套保護

傳感器不受損傷。

（4）解決了測力傳感器工作時的高溫威脅難題（≤250℃）

應用進口高溫自補償應變計（如：KFH系列）。這種應變計的絲柵材質為卡碼，基底為玻璃纖

維加強的聚酰亞胺，能與國產(chǎn)傳感器用材質40CrNimOA鋼的線脹系數(shù)匹配（自補償），能在≤+250℃

溫度范圍內長期工作。

3、TY-SLC-17.5MN軋制力傳感器，經(jīng)中國測試技研究院檢測校準，軋制力達17.5MN�；�本

適應軋制生產(chǎn)工藝的需求和符合設計要求。

五、結束語

為適應冶金行業(yè)軋制力檢測的需要，余姚市通用儀表有限公司根據(jù)KELK公司軋制力傳感器產(chǎn)品的

結構解剖和工藝解剖，發(fā)明了專用工作夾具，研發(fā)試制大噸位平板式結構的軋制力傳感器。廣州鋼

鐵集團屬珠鋼公司為改進軋制生產(chǎn)線的檢測控制，軋制生產(chǎn)線應用了一套國產(chǎn)軋制力傳感器，產(chǎn)品

經(jīng)中國測試技術研究院檢測，軋制力達17.5MN�；�本適應軋制生產(chǎn)工藝的需求。

軋制力傳感器申請了實用新型專利獲得專利授權。專利號：ZL201020049997.7。

開發(fā)研制軋制力傳感器，解決冶金軋制力檢測迫切需求，該軋制力傳感器具有線性度好，滯后

小、受不均勻力影響小、響應時間快、抗過載能力強的技術特點。在冶金企業(yè)具有一定的推廣應用

價值。