亚洲AV日韩A∨在线观看,特级精品毛片免费观看,色婷婷亚洲婷婷7月,99RE久久精品国产

【摘 要】 本文較詳細(xì)的介紹了湘鋼公司在處理軌道衡運(yùn)行中出現(xiàn)的“頂軌”的機(jī)械故障時(shí)，是如

何制定技術(shù)方案進(jìn)行改進(jìn)與實(shí)施的，并達(dá)到預(yù)期效果的方法，供同行參考。

湘鋼公司現(xiàn)有用于對(duì)外貿(mào)易結(jié)算的關(guān)鍵大型衡器如軌道衡共6臺(tái)，用于高爐生產(chǎn)工藝計(jì)量的動(dòng)

態(tài)鐵水衡有3臺(tái)。在鐵路物流中，這9臺(tái)軌道衡維系著該公司1000萬(wàn)噸鋼的物質(zhì)計(jì)量與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

的全過(guò)程。確保這9臺(tái)軌道衡的計(jì)量準(zhǔn)確，是每個(gè)計(jì)量工作者意不容辭的義務(wù)和責(zé)任。然而，軌道

衡在計(jì)量過(guò)程中的發(fā)生的“頂軌”這一類的機(jī)械故障始終無(wú)法根治與排除，尤其在炎熱的酷暑季節(jié)，

這類故障更是有增無(wú)減。一是造成計(jì)量不準(zhǔn)，二是由于故障給該公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及鐵路物流的暢通

均帶來(lái)不利的影響。因此，從技術(shù)層面上深入分析和探究軌道衡“頂軌”故障的機(jī)械原因，制定出具

有針對(duì)性的對(duì)策和解決該問(wèn)題的技術(shù)方案迫在眉睫，勢(shì)在必行。

軌道衡在運(yùn)行與計(jì)量過(guò)程中所出現(xiàn)和發(fā)生的的“頂軌”一類的機(jī)械故障，實(shí)際上是指軌道衡的引

軌頭部與秤臺(tái)（承載器）上的計(jì)量軌的頭部相撞擊后兩者粘連在一起的機(jī)械故障現(xiàn)象。眾所周知，

軌道衡在計(jì)量過(guò)程中，是不容許有任何外力施加于秤臺(tái)（承載器）上。軌道衡的計(jì)量軌安裝在秤臺(tái)

（承載器）上，作為承載器的一部分，（防爬軌）在外力作用下撞擊計(jì)量軌，這等同于有外力施加

在秤臺(tái)（承載器）上。因此，軌道衡此時(shí)的計(jì)量不準(zhǔn)的現(xiàn)象是不可否認(rèn)的事實(shí)。

為了確保軌道衡準(zhǔn)確計(jì)量，在軌道衡的設(shè)計(jì)規(guī)范和安裝標(biāo)準(zhǔn)中：規(guī)定引軌與計(jì)量軌間的合理間

隙為5-15mm，過(guò)渡器又安裝在引軌與計(jì)量軌之間，它與引軌與計(jì)量軌之間的間隙為5mm。一般來(lái)

說(shuō)，只要軌道衡的防爬引軌裝置可靠，避開高溫季節(jié)，重車不從單一方向行駛，降低車速，理論上

可以說(shuō)，軌道衡在計(jì)量過(guò)程中出現(xiàn)和發(fā)生的的“頂軌”一類的機(jī)械故障會(huì)很少發(fā)生。然而，客觀的現(xiàn)

實(shí)是無(wú)法改變的事實(shí)：以湘鋼公司200t新鐵水衡為例，四座高爐的鐵水幾乎有70%的量從該衡上

計(jì)量，而且重車始終從單一方向行駛（即煉鐵廠往煉鋼廠方向）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去該衡每月處理“頂軌”

一類的機(jī)械故障4-8次之多。尤其在高溫季節(jié)這類故障更多。湘鋼鐵牛埠軌道衡是該公司進(jìn)廠物質(zhì)

計(jì)量的動(dòng)態(tài)軌道衡，每天計(jì)量車次達(dá)800車次左右。車速在8-20km/h，重車從單一方向行駛，因此

發(fā)生的的“頂軌”一類的機(jī)械故障也較為常見。經(jīng)故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明：高溫季節(jié)還是軌道衡發(fā)生的的

“頂軌”一類的機(jī)械故障的頻發(fā)季節(jié)。這是因?yàn)榻饘伲ㄤ撥墸┑臒崦涖隹s的緣故，這也是自然界無(wú)法

抗拒的自然規(guī)律。據(jù)查閱鋼軌的線膨脹理論數(shù)據(jù)顯示：鋼軌的線膨脹在溫度100℃，每10m鋼軌的

線膨脹伸長(zhǎng)值為12mm。由此而來(lái)，不管我們以往將軌道衡的軌道（引軌與計(jì)量軌）的間隙設(shè)置到

在多么“合理”的尺寸區(qū)間內(nèi)，軌道在機(jī)車的重力作用下沿縱向產(chǎn)生移動(dòng)（滑動(dòng)），在金屬的熱脹泠

縮的作用下，軌道衡的“頂軌”一類的機(jī)械故障始終存在。一旦發(fā)生“頂軌”故障，造成軌道衡現(xiàn)場(chǎng)的

引軌、過(guò)渡塊、計(jì)量軌死死的粘連在一起，無(wú)法確保計(jì)量過(guò)程中的準(zhǔn)確性。

這要求我們應(yīng)從實(shí)際入手，根據(jù)季節(jié)變化規(guī)律和軌道衡重車從單一方向行駛的多發(fā)生“頂軌”故

障特點(diǎn)，根據(jù)動(dòng)態(tài)軌道衡與靜態(tài)軌道衡車速不同的特點(diǎn)，分別對(duì)每臺(tái)軌道衡現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)地考察與分

析，根據(jù)季節(jié)變化規(guī)律，為每臺(tái)動(dòng)態(tài)軌道衡量身定做了冬夏季兩種引軌（軌道尺寸不同）。因計(jì)量

軌發(fā)生的相對(duì)位移量小，故在軌道制作中沒有考慮該軌道類型的配制要求。視季節(jié)變化情況，我們

適時(shí)地將制作的軌道分別安裝在湘鋼工廠站動(dòng)態(tài)衡、新鐵水衡、5米板新鐵水衡上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。

與此同時(shí)，在實(shí)施中還對(duì)影響軌道雙向位移動(dòng)的防爬裝置也進(jìn)行了同步技術(shù)改進(jìn)。因此，這種經(jīng)改

造后引軌投放于現(xiàn)場(chǎng)使用，實(shí)用效果非常顯著。軌道衡“頂軌”一類的機(jī)械故障從往年的30%，降低

至現(xiàn)狀的3%左右。既保證了軌道衡在線計(jì)量的準(zhǔn)確度，又大大的降低了人工檢修費(fèi)用和故障處理

時(shí)間，還確保了鐵路物流的暢通，提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益。

合理地為軌道衡設(shè)計(jì)和配制的冬夏兩種引軌（軌道尺寸不同），根據(jù)季節(jié)變化規(guī)律適時(shí)將冬夏

季軌道分別安裝于現(xiàn)場(chǎng)的軌道衡的運(yùn)行中的做法，打破了30多年來(lái)軌道衡在引軌配制中的一成不

變的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式。它有效的降低了軌道衡運(yùn)行中的出現(xiàn)的“頂軌”一類的機(jī)械故障的概率，是科學(xué)、

合理、實(shí)用、簡(jiǎn)單、創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)施成功案例。該項(xiàng)成果的有效實(shí)施，確保了湘鋼公司軌道衡的穩(wěn)

定運(yùn)行和準(zhǔn)確計(jì)量。